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Libérez le vrai potentiel de votre moteur
Votre moteur est capable de plus que ce que le constructeur lui autorise. La reprogrammation va chercher cette réserve, en toute fiabilité.
Qu'est-ce qu'une reprogrammation ?
Tout moteur moderne est piloté par un calculateur électronique (l'ECU). Il contient une cartographie : un ensemble de tables qui décident, à chaque instant, de la quantité de carburant injectée, de la pression du turbo ou du moment de l'allumage.
Pour vendre un même moteur dans le monde entier, avec des carburants de qualité variable et plusieurs niveaux de puissance dans la gamme, les constructeurs le brident volontairement. Reprogrammer, c'est réécrire cette cartographie pour exploiter la marge disponible, sans sortir des tolérances mécaniques.
- Pression de suralimentation (turbo)
- Quantité et durée d'injection
- Avance à l'allumage
- Limiteurs de couple et de régime
- Réponse de la pédale d'accélérateur
Ce que vous y gagnez
Puissance & couple
Des chevaux et des Nm en plus, disponibles sur toute la plage de régime.
Reprises
Des relances plus franches et des dépassements plus sûrs, sans rétrograder.
Agrément
Un moteur plus souple à bas régime et une pédale plus réactive au quotidien.
Consommation
À conduite égale, la consommation reste stable, voire baisse légèrement sur certains moteurs.
Stage 1 ou Stage 2 ?
Stage 1
- Optimisation de la cartographie d'origine
- Aucune pièce mécanique modifiée
- Gain typique : jusqu'à +30 % sur moteur turbo
- Idéal pour un usage quotidien
Stage 2
- Cartographie plus poussée
- Pièces performance : admission, échappement, échangeur…
- Gain supérieur au Stage 1, selon les pièces montées
- Pour les passionnés qui veulent aller plus loin
Comment ça se passe
Diagnostic
Contrôle de l'état du moteur et lecture des codes défauts : on ne reprogramme qu'un moteur en bonne santé.
Sauvegarde
Lecture du calculateur et sauvegarde du fichier d'origine, conservé pour un retour usine à tout moment.
Cartographie
Développement d'une cartographie adaptée à votre moteur et à votre usage, puis écriture dans le calculateur.
Passage au banc
Mesure sur notre banc de puissance 4 roues motrices (jusqu'à 1 300 ch et 1 500 Nm) : gains vérifiés, cartographie validée en charge. En option : +100 € sur le tarif affiché.
Les prix chez LPS Performance
Prix de départ selon le véhicule, confirmés après un diagnostic offert. Passage au banc de puissance en option : +100 € sur le tarif affiché.
Vos questions
La reprogrammation abîme-t-elle le moteur ?+
Une reprogrammation sérieuse reste dans les tolérances mécaniques du moteur, de la boîte et de l'embrayage. C'est pourquoi nous commençons toujours par un diagnostic, et refusons d'aller au-delà de ce que votre moteur peut encaisser.
Peut-on revenir à l'origine ?+
Oui. Le fichier d'origine est sauvegardé avant toute intervention et peut être réécrit dans le calculateur à tout moment.
Quels véhicules peuvent être reprogrammés ?+
Principalement les moteurs turbo, essence comme diesel, pour lesquels les gains sont les plus importants. Utilisez la recherche véhicule ou appelez-nous pour connaître le potentiel du vôtre.
Faut-il prévenir son assureur ?+
Oui, nous vous recommandons de déclarer la modification à votre assureur. Une reprogrammation peut aussi avoir un impact sur la garantie constructeur d'un véhicule récent : nous en parlons ensemble avant l'intervention.
Prêt à réveiller votre moteur ?
Devis gratuit et sans engagement, réponse rapide.